6月6日14時(shí)48分，嫦娥六號(hào)上升器成功與軌道器和返回器組合體，完成月球軌道的交會(huì)對接，并于15時(shí)24分將月球樣品容器安全轉(zhuǎn)移至返回器中。
由三院研制的高精度加速度組合石英撓性加速度計(jì)及I/F轉(zhuǎn)換電路組成的“慣測小分隊(duì)”，一路以穩(wěn)定可靠的表現(xiàn)為“嫦娥六號(hào)”的“月背征途”穩(wěn)住速度。
組合“隊(duì)長”守護(hù)“太空接力”
本次探月之旅中，交會(huì)對接階段主要實(shí)施加速度測量的高精度加速度計(jì)組合是這支“慣測小分隊(duì)”中的“隊(duì)長”，它應(yīng)用在“嫦娥六號(hào)”軌道器上，采用六軸傘狀加速度計(jì)組合設(shè)計(jì)，任務(wù)可靠度高。憑借高精度、高可靠性的優(yōu)異表現(xiàn)，它一路上幫“嫦娥六號(hào)”穩(wěn)住飛行速度，并扛起了交會(huì)對接階段精準(zhǔn)測速的大旗。
此次任務(wù)，組合“隊(duì)長”主要承擔(dān)“嫦娥六號(hào)”在地月轉(zhuǎn)移、環(huán)月飛行、月球軌道交會(huì)對接和月地轉(zhuǎn)移階段的平動(dòng)加速度測量，以實(shí)現(xiàn)對探測器沿軌道飛行和交會(huì)對接過程中平穩(wěn)、準(zhǔn)確的機(jī)動(dòng)控制。
專家表示：“要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)交會(huì)對接，需要以非常精確的控制來確保軌道返回組合體與上升器之間的相對速度盡可能小，而加速度反映的恰恰是速度變化的情況。相對探測器升空過程中的最大加速度，交會(huì)對接時(shí)的加速度只有其百萬分之一的量級(jí)，我們研制的高精度加速度計(jì)組合就能夠?qū)崿F(xiàn)對這種微小加速度的精準(zhǔn)測量?！?br>
據(jù)介紹，這已經(jīng)是該組合第四次陪伴“嫦娥”遠(yuǎn)赴月宮。從“嫦娥三號(hào)”開始，它就以完美的表現(xiàn)助力“嫦娥三號(hào)”“嫦娥四號(hào)”“嫦娥五號(hào)”歷次任務(wù)圓滿成功。而隨著探月工程任務(wù)的不斷進(jìn)展，在后續(xù)任務(wù)中，全新的加速度計(jì)組合設(shè)計(jì)也將隨“嫦娥”邁入新的征程。
“金牌搭檔” 保障全程加速度
“小分隊(duì)”中的石英撓性加速度計(jì)和I/F轉(zhuǎn)換電路是一組“金牌搭檔”，在此次任務(wù)中，這對“金牌搭檔”“承包”了“嫦娥六號(hào)”月宮之旅全程各關(guān)鍵階段的加速度測量任務(wù)——不僅在高精度加速度計(jì)組合產(chǎn)品中應(yīng)用，還在著陸上升組合體和返回器的IMU（慣性測量單元）中扮演關(guān)鍵角色。
作為加速度測量的核心器件，這對搭檔可謂是功勛神器，曾先后多次助力載人航天工程及探月工程任務(wù)，連戰(zhàn)連捷。
石英撓性加速度計(jì)是敏感加速度的關(guān)鍵傳感器，I/F轉(zhuǎn)換電路則能夠?qū)⒓铀俣扔?jì)輸出的電流信號(hào)轉(zhuǎn)換為適合計(jì)算機(jī)處理的數(shù)字脈沖信號(hào)。由于在探測器的不同部分承擔(dān)的任務(wù)各不相同，研制團(tuán)隊(duì)分別為加速度計(jì)配備了不同量程的I/F轉(zhuǎn)換電路?！靶盘?hào)轉(zhuǎn)換的過程就像是用天平和砝碼給信號(hào)‘稱重’，加速度變化量大電流信號(hào)變化量也大，則需要使用大的‘砝碼’”，I/F轉(zhuǎn)換電路主任設(shè)計(jì)師這樣比喻。
在交會(huì)對接和軌道控制過程中，軌道器加速度的變化量不大，團(tuán)隊(duì)采用小量程的轉(zhuǎn)換電路，能夠在同等條件下提供更高精度的加速度測量信息，以實(shí)現(xiàn)對探測器更加精準(zhǔn)的速度控制；而在月球著陸和返回再入階段，加速度變化量大，則采用“砝碼較大”的大量程轉(zhuǎn)換電路，滿足對加速度信息的完整覆蓋，確保“嫦娥”飛行全程的速度變化在實(shí)時(shí)掌握中。
