“天氣實(shí)況地面風(fēng)310度7米/秒，溫度-18攝氏度，22：33遭遇風(fēng)切變復(fù)飛，值班管制員指揮標(biāo)準(zhǔn)復(fù)飛程序后重新加入進(jìn)近程序，于22:45安全落地?！?
這是2021年2月19日滿洲里西郊機(jī)場的塔臺記錄信息，二院23所航天新氣象公司研制的民航首個(gè)風(fēng)切變預(yù)警系統(tǒng)精準(zhǔn)監(jiān)測風(fēng)切變發(fā)生過程，并提前預(yù)警。
民航首個(gè)機(jī)場風(fēng)切變預(yù)警系統(tǒng)“上崗”
風(fēng)切變又叫風(fēng)剪，是大氣中兩點(diǎn)之間風(fēng)速風(fēng)向的劇烈變化，風(fēng)切變會產(chǎn)生特別強(qiáng)的下降氣流，假如飛機(jī)正好通過這股氣流，飛出后會因?yàn)檫M(jìn)入失速狀態(tài)，飛行姿態(tài)不可控。這是干擾飛機(jī)運(yùn)行、威脅旅客安全的一種災(zāi)害性大氣現(xiàn)象，出現(xiàn)沒有規(guī)律性，發(fā)生時(shí)間短，是航空界公認(rèn)飛機(jī)起飛和著陸階段一個(gè)重要的危險(xiǎn)因素，被稱為“機(jī)場殺手”。
多年來，航天新氣象公司為國內(nèi)20多家機(jī)場提供氣象數(shù)據(jù)服務(wù)，一直持續(xù)關(guān)注各類航空危險(xiǎn)天氣。為解決風(fēng)切變探測預(yù)警問題，設(shè)計(jì)人員歷時(shí)數(shù)年研制風(fēng)切變預(yù)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)由低空連續(xù)波測風(fēng)雷達(dá)、邊界層風(fēng)廓線雷達(dá)、自動氣象觀測系統(tǒng)、多普勒天氣雷達(dá)、激光測風(fēng)雷達(dá)組成，對機(jī)場進(jìn)行高精度、高時(shí)空分辨、高數(shù)據(jù)獲取率的風(fēng)場觀測，是一個(gè)小微尺度的氣象探測網(wǎng)。
“這個(gè)系統(tǒng)瞄準(zhǔn)低空探測手段匱乏、風(fēng)切變預(yù)警難度大、尾渦探測精度低等現(xiàn)狀問題，為處于起飛和降落關(guān)鍵階段的飛機(jī)實(shí)時(shí)提供風(fēng)切變預(yù)警信息，并能夠?yàn)闄C(jī)場氣象臺預(yù)報(bào)員提供機(jī)場未來48小時(shí)的天氣預(yù)報(bào)、指定飛行航線上的天氣預(yù)報(bào)以及風(fēng)切變等航危天氣指數(shù)預(yù)報(bào)結(jié)果，大幅度降低因風(fēng)切變造成的不安全隱患?！惫境?wù)副總經(jīng)理介紹。
2021年12月26日，公司承建的滿洲里西郊機(jī)場風(fēng)切變預(yù)警系統(tǒng)正式收到中國民航華北地區(qū)管理局出具的《民用航空準(zhǔn)予行政許可決定書》，中國民航機(jī)場首個(gè)機(jī)場風(fēng)切變預(yù)警系統(tǒng)正式通過行業(yè)驗(yàn)收，投入業(yè)務(wù)運(yùn)行。
科技自立自強(qiáng)，服務(wù)民航安全
2019年，公司中標(biāo)滿洲里西郊機(jī)場風(fēng)切變預(yù)警系統(tǒng)。因?yàn)樾鹿谝咔?，原定?月開工推遲到6月，既定的工期被壓縮，在保質(zhì)保量保安全保進(jìn)度的前提下，團(tuán)隊(duì)加班加點(diǎn)，圓滿完成各項(xiàng)工作，97年的小伙辜涵作為入職一年的新人，在滿洲里蹲守了五個(gè)月。2020年10月，系統(tǒng)通過竣工驗(yàn)收并轉(zhuǎn)入試運(yùn)行階段。
試運(yùn)行期間，研制團(tuán)隊(duì)持續(xù)對機(jī)場運(yùn)行狀況進(jìn)行遠(yuǎn)程協(xié)助，每個(gè)工作日對機(jī)場前一天運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行復(fù)盤和講評，掌握系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，持續(xù)一年多時(shí)間，一直到系統(tǒng)正式投入業(yè)務(wù)運(yùn)行。
研發(fā)團(tuán)隊(duì)根據(jù)每日積累的觀測數(shù)據(jù)對系統(tǒng)功能和參數(shù)進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化，發(fā)揮公司在航空氣象數(shù)據(jù)應(yīng)用、綜合氣象觀測系統(tǒng)設(shè)計(jì)、多源氣象數(shù)據(jù)融合等領(lǐng)域的優(yōu)勢，聯(lián)合滿洲里機(jī)場氣象臺、滿洲里市氣象局、航空公司等多家單位就機(jī)場系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)聯(lián)合開展效果評估試驗(yàn)，并就具體使用需求自主研發(fā)多項(xiàng)核心算法，突破了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)新了多項(xiàng)應(yīng)用技術(shù)。
為了填補(bǔ)微波技術(shù)低空風(fēng)場探測的產(chǎn)品空白，預(yù)警系統(tǒng)中加入了公司研發(fā)的國內(nèi)首部低空連續(xù)波測風(fēng)雷達(dá)，以解決飛機(jī)起飛和降落關(guān)鍵區(qū)域的風(fēng)場精細(xì)化探測問題。
2021年2月19日，機(jī)場發(fā)生系統(tǒng)建設(shè)以來第一次低空切變事件，“飛機(jī)儀表發(fā)出‘WINDSHEAR’告警，飛行員按照飛行程序進(jìn)行操作，飛機(jī)進(jìn)行了一次復(fù)飛，后正常降落?！睓C(jī)場介紹。
事件發(fā)生后，公司立即與機(jī)場進(jìn)行復(fù)盤，風(fēng)切變預(yù)警系統(tǒng)對整個(gè)風(fēng)切變的演變過程和強(qiáng)度變化過程進(jìn)行了清晰的刻畫，機(jī)組報(bào)告結(jié)果得到當(dāng)班飛行員和民航專家的一致認(rèn)可，這為系統(tǒng)效果評估和改進(jìn)升級積累寶貴的經(jīng)驗(yàn)，也為12月行業(yè)驗(yàn)收的順利通過提供了重要依據(jù)。
聚焦服務(wù)能力，延長產(chǎn)業(yè)鏈
滿洲里西郊機(jī)場風(fēng)切變預(yù)警系統(tǒng)順利通過行業(yè)驗(yàn)收，其成果背后包含著幾代航天氣象人在民航領(lǐng)域的探索。上世紀(jì)80年代，23所成功研制中國第一部邊界層風(fēng)廓線雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)我國無球測風(fēng)“零”的突破，幾十年間企業(yè)不斷聚焦創(chuàng)新，研制了測風(fēng)、測云、探空綜合探測領(lǐng)域系列化產(chǎn)品，以高可靠性、高穩(wěn)定性和優(yōu)異的探測能力，為國家氣象、民航氣象提供產(chǎn)品。產(chǎn)業(yè)發(fā)展形式也從原來單純的制造端向產(chǎn)業(yè)鏈前端延伸、向產(chǎn)業(yè)鏈后端拓展。
為了更好服務(wù)民生，助力氣象產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，23所成立了我國航天行業(yè)內(nèi)規(guī)模最大、市場綜合占有率最高，“空天地海”一體化的綜合氣象探測設(shè)備公司——航天新氣象公司，為氣象和環(huán)境監(jiān)測、民航、應(yīng)急減災(zāi)等多個(gè)行業(yè)提供服務(wù)。
通過航天新氣象公司這個(gè)全新平臺，23所整合現(xiàn)有的技術(shù)、人才和市場資源，面向世界科技前沿、面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場、面向國家重大需求、面向人民生命健康，呼應(yīng)一帶一路、互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市、生態(tài)建設(shè)等國家重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略和機(jī)遇，強(qiáng)化研發(fā)資源投入，從產(chǎn)品提供商向綜合方案服務(wù)商邁進(jìn)。
在進(jìn)行機(jī)場風(fēng)切變預(yù)警系統(tǒng)研制推廣的同時(shí)，公司還深度聚焦民航低空安全領(lǐng)域，進(jìn)行低能見度探測、強(qiáng)對流天氣預(yù)警探測等多個(gè)創(chuàng)新服務(wù)方向的研究試驗(yàn)。瞄準(zhǔn)民航“十四五”發(fā)展戰(zhàn)略，公司將整合氣象觀探測設(shè)備，努力打造機(jī)場低空安全監(jiān)測預(yù)警一體化解決方案，力爭在服務(wù)航行安全方面取得更大突破，為推進(jìn)新時(shí)代民航強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)航天力量。
